汽車衡分度值問題的認(rèn)識(shí) 一、國內(nèi)現(xiàn)狀 目前不論是汽車衡使用單位，還是制造單位都喜歡將汽車衡分度數(shù)說的比較大，像大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為6000;大秤量150t汽車衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為7500。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢 1、衡器使用單位 對(duì)于使用衡器的單位來講，有兩個(gè)指導(dǎo)思想：一是認(rèn)為一臺(tái)衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價(jià)比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節(jié)省，不需要再購買小秤量的衡器。 2、衡器制造銷售企業(yè) 總想將衡器分度數(shù)的多少作為一個(gè)賣點(diǎn)，好像誰的產(chǎn)品分度數(shù)越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產(chǎn)品帶來穩(wěn)定性差的隱患，只要使用現(xiàn)場(chǎng)有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，稱重儀表上的示值就上下變化。 對(duì)于概念問題，就必須先來明確何為“檢定分度值”和“實(shí)際分度值” 檢定分度值e：用于衡器分級(jí)和檢定的，以質(zhì)量單位表示的值。 檢定分度數(shù)n：大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。 實(shí)際分度值d：以質(zhì)量單位表示的下述數(shù)值： ——對(duì)于模擬指示，系指相鄰兩個(gè)標(biāo)尺標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的值之差 ——對(duì)于數(shù)字指示，系指相鄰兩個(gè)示值之差。 對(duì)于私利問題，是不了解產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，只是看到表面的現(xiàn)象，不能正確掌握產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者只是考慮準(zhǔn)確度的高低，而使用者則考慮產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性。作為銷售人員，總是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比拼衡器的分度數(shù)多少，而不是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。 二、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程情況 在目前我們能夠看到的，不論是建議，還是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程，都對(duì)汽車衡產(chǎn)品進(jìn)行了 嚴(yán)格而全面的規(guī)定。 1、有關(guān)規(guī)定 (1)衡器的檢定分度值與實(shí)際分度值相等，即e=d。 衡器的類型 檢定分度值 有分度衡器，無輔助指示裝置 有分度衡器，有輔助指示裝置 e由制造商根據(jù)3.2和3.4.2的要求選擇。 但是，又規(guī)定： 只有特種準(zhǔn)確度級(jí)(Ⅰ)和高準(zhǔn)確度級(jí)(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是： ——配游碼的裝置 ——插值讀數(shù)裝置 ——補(bǔ)充顯示裝置 ——有微分標(biāo)尺分度的指示裝置。 換句話說，就是“中準(zhǔn)確度級(jí)(III)”衡器只能執(zhí)行e=d的規(guī)定。 (2)e≠d的衡器 從以上規(guī)定可以看出，只有特種準(zhǔn)確度級(jí)(Ⅰ)和高準(zhǔn)確度級(jí)(Ⅱ)的衡器，其檢定分度值e由下列表達(dá)式確定： d≤e≤ (3)其他影響量和限制 安裝在室外的衡器，且沒有采取適當(dāng)保護(hù)措施防止大氣環(huán)境影響時(shí)，如果衡器檢定分度數(shù)n相對(duì)較大，通?？赡軣o法滿足其計(jì)量要求和技術(shù)要求。 (4)關(guān)于nLC≥n的規(guī)定 對(duì)于每只稱重傳感器，稱重傳感器的大分度數(shù)nLC應(yīng)不小于衡器的檢定分度數(shù)n： nLC≥ 這個(gè)規(guī)定實(shí)質(zhì)上就限制了衡器的分度數(shù)。也就是說，汽車衡如果采用了C3級(jí)(3000v)的稱重傳感器，其檢定分度數(shù)也就多只能為3000e。 2、對(duì)結(jié)構(gòu)的要求 (1)應(yīng)用的適用性 衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。在剛剛發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對(duì)此條規(guī)定，對(duì)目前國內(nèi)正常使用的，大秤量為30t至150t大型衡器的承載器，提出了相對(duì)變形量的要求。即，新安裝后的檢測(cè)時(shí)，承載器大相對(duì)變形不大于1/800。 (2)使用的適用性 衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、堅(jiān)固、耐用，以保證其使用期內(nèi)的計(jì)量性能。并且，對(duì)于安裝在基礎(chǔ)上的衡器，其基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到如下要求： 1)必須滿足該衡器大載荷時(shí)承載力要求 2)基礎(chǔ)兩端應(yīng)有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的，并與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應(yīng)用混凝土或其它堅(jiān)固材料制造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應(yīng)確保便于車輛駛?cè)搿?/p> (3)檢定的適用性 衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合測(cè)試的要求，其承載器應(yīng)能使砝碼方便且安全地放置其上，否則應(yīng)附加支撐裝置。 3、安全性 衡器不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征。 衡器結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在控制元件意外失效或偶然失調(diào)時(shí)，應(yīng)有顯著警示，除非不可能產(chǎn)生易于對(duì)確切功能的干擾。 衡器可以設(shè)置自動(dòng)或半自動(dòng)量程調(diào)整裝置。該裝置應(yīng)安裝在衡器內(nèi)部與其組成一體。被保護(hù)后，外部不可能對(duì)它產(chǎn)生影響。 三、規(guī)定e=d的原因 1、初始固有誤差 這是一個(gè)與衡器的基本構(gòu)成部分有著密切關(guān)聯(lián)的名詞。 “初始固有誤差”是指：衡器在性能測(cè)試和量程穩(wěn)定性測(cè)試前所確定的誤差。 從“初始固有誤差”的定義可以明確看出：任何一臺(tái)衡器自其設(shè)計(jì)制造安裝結(jié)束之后，這臺(tái)衡器的命運(yùn)就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢?因?yàn)椋慌_(tái)衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的。在設(shè)計(jì)過程中，承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計(jì)所決定的，稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下，自然這臺(tái)衡器固有誤差也就確定了。 如果一臺(tái)大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當(dāng)實(shí)際分度值為20kg時(shí)，實(shí)際使用時(shí)的稱量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因?yàn)榘凑?0kg的分度值檢定時(shí)，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時(shí)將分度值調(diào)至20kg，在稱量時(shí)顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實(shí)際重量值，只有按照20kg分度值進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和安裝，才能反映實(shí)際的重量值。從下圖就可以清楚看出一臺(tái)相同秤量的汽車衡，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。 2、環(huán)境影響問題 固有誤差：衡器在標(biāo)準(zhǔn)條件下確定的誤差。 從固有誤差的定義可以看出：在現(xiàn)場(chǎng)一定的環(huán)境條件、電源電壓、電磁場(chǎng)干擾情況相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，經(jīng)過精心調(diào)試是可以改變一定的計(jì)量性能，但是不能根本改變其計(jì)量指標(biāo)。所以R76-1建議才推薦：一般衡器的n=3000，只有采用非常特別的方法測(cè)試時(shí)，n才可以大于3000。此外，公路車輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應(yīng)小于10kg。 |
