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該類型的汽車衡是一種地中衡，稱體部分或全部嵌入已事先挖好的基坑里，根據(jù)基坑深度，秤臺可與地面平行也可高出地面。此類地磅根據(jù)所用稱重傳感器類型不同，又可分為拉式結(jié)構(gòu)和壓式結(jié)構(gòu)兩種形式。拉式、混凝土結(jié)構(gòu)汽車衡該類汽車衡的稱重傳感器采用拉式板環(huán)稱傳感器，混凝土秤臺結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)是拉板環(huán)式傳感器上端固定在基坑預(yù)先埋制的厚鋼板上，下端通過反抓鋼球式萬向節(jié)吊掛工字鋼橫梁，前后兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺面。這種結(jié)構(gòu)的特點是：吊掛系統(tǒng)的上端承壓在橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設(shè)有套筒，這種結(jié)構(gòu)相對沖擊載荷具有緩沖作用，而且運促拉桿作一定角度的擺動。采用反抓鋼球式萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦力矩很小。采用鋼筋混凝土臺面后，由于其導(dǎo)熱性能差，所以提高了稱重傳感器周圍工作環(huán)境的穩(wěn)定，同時減少了鋼耗降低了成本。采用水平拉桿限位可防止稱體有大的晃動，對小量晃動在該拉桿下能很快復(fù)位，這不僅保證了衡器的精度，而且提高了稱的相應(yīng)速度，并使示值很快的穩(wěn)定。拉式、鋼結(jié)構(gòu)汽車衡這種秤臺是用鋼結(jié)構(gòu)的秤臺取代了混凝土秤臺壓式支承結(jié)構(gòu)汽車衡該類地磅采用低外形的剪切橋式稱重傳感器、剪切懸臂式稱重傳感器或輪輻式稱重傳感器。秤臺采用鋼結(jié)構(gòu)、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式、由于這種壓式支承結(jié)構(gòu)的基坑淺，基礎(chǔ)工程施工量和投資比較坑式大大減少組合式單只點結(jié)構(gòu)汽車衡該結(jié)構(gòu)能將稱體自重和載荷壓在秤臺四角浮動的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的傳力板把下承載板吊掛在承載板上，上承載板通過中心可上下調(diào)節(jié)的螺桿和螺桿端部的球面壓墊，加載在輪輻式稱重傳感器的承壓頭上球面上，構(gòu)成了拉、壓組合式的傳力機構(gòu)工作方式。本文由http:///原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處。